圖解阿斯頓馬丁電動超跑的800V動力電池系統

锂电网讯:在电动跑车这个细分市场里面,法拉利、保时捷、奔驰、奥迪都在做,这个做的有点纠结,阿斯顿马丁目前发布的这个Rapid E的电池方案,类似于在原有超跑的体系下改出来的一款純電動超跑。

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從這個圖的形貌來看,電池是通過中央通道裏面還有前面空間

? ?从下面这个图来看,動力電池系统(800V 65kWh)做的很集中,上面这图和下面这图,在结构上有点对不起来,不过可能是把电池一半放车头,中间连通,后面再放一半。

Rapide E will be powered by an 800V battery electrical architecture with a 65 kWh pack comprising more than 5600 18650 format Li-ion cylindrical cells.?

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電池系統放在頭上,按照原有引擎的位置來布置

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展示图1 Rapid E电池系统

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展示图2 Rapid E电池系统

? ? ? 回到这个事情,我们谈点有趣的事情。阿斯顿马丁是没办法自己从头再来做电池Pack开发的,这个异形的电池系统到底由怎么样形状的形式开发尚不得而知,是和Williams Advanced Engineering一起来的,这家公司是获得了英国ZF的资助.

Williams Advanced Engineering自己开发的纯電動汽車平台FW-EVX platform

? ? ?一方面在F1里头开发動力電池系统,同时也是给路虎开发動力電池系统。

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軟包電池方案

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Williams Advanced Engineering做的軟包電池方案:主要是用在Formula E的车队上使用的电池系统

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軟包的F1的Pack

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熱管理系統

有點奇怪的事情

三星SDI將向捷豹路虎旗下電動車(EV)提供圓柱電池。韓國電池制造商三星將在匈牙利的電池廠專門建一條生産“21700”圓柱锂電池的生产线。? 捷豹路虎计划将21700锂電池安裝于下一代電動車上,2020年投入市場。預計早期階段,三星SDI每年將提供能量爲5千兆瓦時(GWh)的電動車電池,即大約3億個圓柱形電芯。從軟包切換到圓柱,到底怎麽弄,處于何種目的,需要仔細再挖掘一下。

小結:對于英國這邊的新能源汽車的开发,实从捷豹的Ipace开始的,随着高端和超高端的电动跑车,好像软包和圆柱用的多一些,在找资料的过程中,看到一张Williams Advanced Engineering很有趣的解释,从电芯到Pack的能量密度損失情況。

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